图解：“你这么美 你这么媚”——王力宏《美》，相信对于喜欢王力宏的“力宏控”们，对这句歌词一定不陌生。也许您有所不知，其实力宏这首歌也是唱给“现代瑞纳”听的，铺天盖地的宣传，只为瑞纳而美，当然，这里的美不仅仅是外形。而对于瑞纳全系如此多的车型，我们不禁要问，到底哪个才是最“美”？ 瑞纳在2010年上市短短几个月的时间就取得了不错的销售成绩，同级别中的关注度也直逼老牌车型—大众POLO，它的成功因素有很多，而在广州车展上市的两厢版车型，又给瑞纳2011年的销量前景多了一分保证。
图解：外观：两厢与三厢同样“美” 瑞纳外观之于雅绅特（上一代）的改变无疑是翻天覆地的。“流体雕塑”是个极具立体美学称谓的概念，它被再一次应用起来（前一次是IX35），实际效果还算不错。没有盲目的追随同级别普遍的家用风格，让人感觉更加年轻化、运动化。 通过复杂多变的线条来刻画车身的动感效果，着就是所谓的“流体雕塑”，尤其是对于一款非常需要修饰曲线的三厢车型而言。它很符合当下年轻消费者口味的时尚诉求，犀利而不流于庸俗。
图解： 因为造型的变更，两厢自然与三厢版有所区别，尺寸上看，1700mm的宽度、1460mm的车高以及2570mm的轴距都维持不变，唯一的变化就是车身长度减少255mm，由三厢的4340mm缩减至4085mm。而这种数据的改变，带来的是更紧凑的尾部，和更干练的整体外观印象。
图解： 瑞纳共有7种车型颜色可供选择，他们分别是玫瑰红、宝石蓝、炫丽黄、流沙金、星辉银、优雅白、乌木黑。它可以满足年轻人群的不同个性化需求，既有稳重（黑色）的一面，又有个性（黄色）的一面。 内饰：不流于庸俗的两种选择 首先要说明：两厢版瑞纳与三厢版本在内饰方面没有任何差别，提供上深下浅和浅灰双色两种内饰色调。其中控台造型倾斜而下，部分按钮触手可及，操作更为便捷。此外中控台都采用了亮黑材质，周围以及内部都有一圈U型银色装饰贴面，视觉效果良好。
图解： 除了上深下浅的内饰格调和方向盘的车标，你几乎很难找到现代家族的影子，紧凑的中控按键布局和黑色的衬底板都透露了一丝运动的气息，即使在空调出风口形状这些细节上，也都体现了瑞纳年轻化的定位取向。
图解： 中控面板上采用的是黑色钢琴烤漆和金属材料搭配，看起来非常鲜亮，在中控面板上，除了常规的音响、空调单元，我们还看到了MP3以及ipod的标志，另外我们还看到了AUX以及USB接口，因此在娱乐功能方面，还是非常全面的
图解：4AT在小型车里很普遍，没什么特别之处 动力系统方面，性能一直不是韩系的长项，而瑞纳依然延续上一代车型1.4L、1.6L自然吸气发动机，只是在技术细节上有所调整，参数也相应有所提升。显然，1.4L四缸自然吸气发动机主打车型（1.6L为高配车型标配），它的最大功率达到78.7kW，最大扭矩为135N·m，发动机还具有韩国现代所开发的CVVT技术，它是一种通过电子液压控制系统改变凸轮轴打开进气门的时间早晚，从而控制所需的气门重叠角的技术。
图解：乘坐空间：两厢/三厢无差别 前面提到的瑞纳拥有2570mm的轴距，说它是个不错的数字也是比较而来的，一个典型的例子就是比瑞纳大一个级别的速腾，它的轴距也只有2578mm，因此我们猜测瑞纳的车内空间也是很不错的。下面就由我们身高165cm的女编辑来为我们体验一下。
图解： 正常乘坐的情况下，前排约有一拳以上的空间，得益于头顶天窗，看起来更为豁亮。乘坐在后排时，头顶空间略有下降，造成这一切的原因就是为了照顾车顶的曲线设计；来看腿部，我们就能体验出轴距所带来的优势了。另外，由于后车门板上没有设计储物格，也给横向空间带来很大的优势。但是后车门的储物格没了，实用性受到了一定影响。
图解：配置差异：取舍车型的关键 瑞纳全系由低到高分为四种配置车型（混动版除外），分别为GL、GS、GT和GLS，相对而言，这符合现代家族一贯的命名风格，车型层次划分的十分详细，用户可选择的余地特别丰富。遥控钥匙的好处自然不必多说，实用性很高 ★ GS车型比GL车型高出的配置（差价5000元）：遥控钥匙、倒车雷达、前雾灯、后电动车窗、后视镜电动调节。
图解： ★ GT车型比GS车型高出的配置（差价4000元）：电动天窗、铝合金轮圈、行车电脑显示屏。多功能方向盘更多是控制音响系统 ★ GLS车型比GT车型高出的配置（差价9000元）：多功能方向盘、前座中央扶手、升级至6-7喇叭扬声器系统、CD支持MP3/WMA、座椅高低调节。显然，这些配置与9000元的差价有些不符。
图解： 两厢与三厢的差别： 除了外观以为，瑞纳两厢和三厢的差别主要还是集中在后备箱的空间方面，三厢的优点是初始容积比较大，更适用于普通家用。而两厢的扩展能力强，对大物件的存储有非常大的好处。不能放倒的后排座椅是现代集团的一大特征 现代集团的瑞纳、悦动、福瑞迪三款车型，同样是主打家用设计的，没有座椅放倒功能无疑会给实用性打了很大的折扣，并且这三款车型都是三厢车型，不可以放倒、折叠的座椅只能完全依赖于后备箱的初始容积（454L）。
图解：两厢车型终于解决了无法放倒的问题 值得高兴的是，瑞纳两厢车型终于解决了无法放倒的问题，它的座椅终于支持了后排按比例放倒，虽然放倒后不够平整，但依旧对实用性的提升不少，从数据上看，375-1210L的空间也完全可以满足大多数用户的需求。● 购买建议： 从瑞纳整体架构上来说，两厢和三厢的选择更多在于对于储物空间的需求，毫无疑问，两厢更适合经常旅行或者户外的朋友，而三厢则是预留给那些家庭用户选择；在配置和性价比方面，GT车型的整体性价比更高一些，价位适中，常用的配置也都一应俱全。
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