又到了每年的年中，按照以往的惯例，每年的5、6月份都应该是经销商发狠要冲击销量的时候，而今年由于受到国内汽车业大环境的影响，所以经销商的压力较以往会更大，以北京地区的4S店为例，各大经销商集团在与厂家博弈的同时，也在时刻想着如何能快速的吸引那些已经摇到号的或者是有置换购车需求的消费者，而除了车辆本身的品质和消费者的喜好之外，能够最大力度的给出优惠当然就是消费者最愿意看到的情况了。
5款近期优惠较大的中型车推荐
而随着新帕萨特、新迈腾、新致胜等等一系列重磅中型车的加入，国内目前的中型车市场已经进入到了新一轮的价格大战之中，而作为已经在这块市场上摸爬滚打多年的老车型而言，想要在有限的市场中继续分到属于自己的那一杯羹，价格方面当然就是他们最有利的进攻武器了，不论是德系的几大豪华品牌，还是日系的传统车型，他们纷纷对旗下在售的车型展开了大幅度的优惠促销，而今天为大家推荐的这几款车型，就是近期优惠幅度较大的主流中型车，也许他们对于你来说已经不再新鲜，但不可否认他们的确是非常值得购买的车型，而也许他们中的某一款也是你觊觎已久的对象。
| 出手好时机 5款近期优惠较大的中型车推荐 | ||
| 车型 | 厂家指导价（万元） | 目前优惠幅度 |
| 华晨宝马3系 | 29.6-49.8 | 4-6万元不等 |
| 铃木凯泽西 | 18.98-27.48 | 3-4万元不等 |
| 一汽大众迈腾 | 19.38-26.38 | 2-3万元不等 |
| 东风日产天籁 | 19.08-37.18 | 2万元左右 |
| 一汽奥迪A4L | 29.1-57.81 | 1-2万元不等 |
| 腾讯汽车（微博)制表 | ||
华晨宝马3系
厂家指导价：29.6-49.8万元
主流市场优惠幅度：4-6万元
宝马3系45度图
宝马3系侧面图
首先要推荐的就是华晨宝马旗下的宝马3系车型了，作为华晨宝马最早在国内实现国产，并且销量一直保持的不错的车型，宝马3系据称也要于明年初正式换代了，而且国内要与欧洲市场同步换代，这对于喜欢宝马3这款车的消费者来说当然是个好消息，而对于想要购买这款车的消费者来说，其实更是个好消息，因为每逢一款车型换代之前，都要经历很长一段时间的清仓销售期，这也就是近期宝马3为什么优惠如此大的原因了，纵观目前的国内主要市场，基本上宝马3的优惠幅度都在4万元上下，而一些相对比较大的城市，则还要在此基础上再多一些优惠。
宝马3系大灯
宝马3系尾部
外观设计方面，现款的宝马3系是在上一代车型的基础上经过了简单的升级换代而来的，比如更加犀利的车头造型、天使眼的设计、精干且回归质朴的尾部设计等等，都比之前的那代3系要精神了不少，至少给人的档次感要比老款车型来的更强。
宝马3系内饰全景图
宝马3系仪表盘图
宝马3系空调区图
而在内饰设计方面，宝马3系的肯定不会带给你什么过多的想象空间了，毕竟宝马这么多年来，就没有对其内饰进行过什么大刀阔斧的改革，不过从做工和品质感上面来说，3系还是非常靠谱的，毕竟也是三四十万的车，这点做工都没有的话，也实在是有损宝马的金字招牌。
宝马3系变速器图
宝马3系发动机图
宝马引以为傲的除了其品牌之外就是享誉已久的操控性和动力性了，熟悉宝马品牌的车迷朋友肯定都对其成名的直列六缸发动机十分熟悉，以宝马品牌的325i车型为例，这款发动机的最大功率可以达到218马力/6500rpm，最大扭矩为250N·m/2750rpm，再配合BMW经典的后驱设计，不论是动力性还是操控感，都是同级别车型中最具实力的车型，这也是宝马3系在历经了这么多代车型依旧活跃在市场前沿的主要原动力。
铃木凯泽西
厂家指导价：18.98-27.48万元
主流市场优惠幅度：3-4万元
凯泽西斜45度图
凯泽西是铃木去年推向国内市场的一款性能比较均衡的运动型轿车，虽然上市初期也做过一定时间的市场宣传，不过似乎刚开始的时候这款车的销量还真是不怎么样。不过很快，这款车在全国的主要市场中就出现了幅度不小的优惠，全系3-4万元的优惠力度也确实比较大，而且优惠之后的价格与一些合资的紧凑型车都有得一拼了，更别说它还是一款地道的进口中型轿车，所以近段时间以来，凯泽西的关注度和销量也就自然有所上升了。
凯泽西正侧视图
凯泽西尾部视图
外形设计方面，铃木凯泽西整体给人的感觉比较中性，对于一款去年才进入中型车市场的全新车型来说，中规中距的设计思路对于这款新家伙来说也许是最好的切入方式。作为一款全新的车型，凯泽西的车身尺寸在国内的中型车市场并不能算大，相反还有点紧凑，4650mm的整车长度在这一级别的车型中只能算是比较一般，而1820mm的宽度也没有什么出彩的地方，不过前脸的舒展式的造型似乎能给人一些视觉的欺骗感，让人看上去觉得似乎整车的尺寸更宽大一些。
凯泽西大灯细节图
凯泽西轮毂图
另外，凯泽西分有两驱和四驱的不同版本车型投入市场，而且四驱版车型还装配了尺寸更大的18寸轮毂，而顶配的运动版车型除了车身的一些运动套件和装饰条以外，也配备了更为运动的轮毂造型，看来凯泽西也希望有少数的驾驶发烧友级别的消费者会喜欢并且成为该车的车主。
凯泽西内饰整体图
凯泽西中控音响控制区图
内饰设计方面，与凯泽西外形所带来的大量弧形线条所不同的是，内饰的风格整体比较硬朗和简洁，黑色是凯泽西内饰的主色调，车内中控台还镶嵌了金属质感的装饰条，给人的感觉非常运动，而且仔细品荐会发现，凯泽西的内饰做工还是很不错的，这点确实也比较让人满意。
凯泽西仪表盘图
凯泽西空调控制区图
在配置方面，无钥匙启动为全系标配，即使最低配的车型也不例外，另外，全新的三幅式方向盘也成为全系的标配产品，而且高配车型还集成了多种的功能在其中，并且CVT车型还配备了换挡拨片，感觉档次感还是不错的。除此以外，所有的CVT车型都配备了前排电动座椅、氙气大灯、自动雨刷、自动防炫目后视镜、电动天窗和真皮座椅等豪华配置。在安全方面尤其值得一提，凯泽西全系标配8安全气囊、ESP、双区自动空调，可以说对于安全方面该车也已经做得很到位了。
凯泽西变速器图
凯泽西发动机图
动力方面，凯泽西配备的是一台代号为J24B的2.4L直列四缸自然吸气发动机，从我了解的情况来看，该款发动机是从超级维特拉的2.4L发动机经过微调而来的，该款发动机可以输出最高131kW的最大功率，同时在4000转时可以获得230N·m的最大扭矩。与这台发动机相匹配的是两种变速箱组合，而且旗下主推的是搭载CVT变速箱的车型，虽然从CVT变速箱的一贯观念来看，肯定不会像手动挡车型那样给驾驶员带来过多的操控快感，不过全系配备的手动换挡拨片可以在一定程度上缓解这一问题。
一汽大众迈腾
厂家指导价：19.38-26.38万元
主流市场优惠幅度：2-3万元
迈腾正面视图
迈腾正侧视图
另一款既有口碑又有销量还有优惠的车型就是我们大家熟知的迈腾了，这款一汽大众的明星车型，从上市以来销量就一直保持的不错，而在随后的改款和升级中，也陆续推出了1.4T车型以拉低整体车型的售价，可以说再加上目前的2-3万元的市场优惠，迈腾依旧会是这个市场中比较活跃的车型之一。
迈腾尾部视图
迈腾大灯细节
迈腾尾灯细节
在外形设计方面，迈腾应该算是大家比较熟悉的车型了，大众家族标志性的大嘴式的前脸、大面积的镀铬装饰中网给人很大气、很商务的感觉，迈腾并没有经过加长，所以整车尺寸方面也没有什么优势，2709mm的轴距在同级别车型中也属于中下水平，不过整车紧凑的线条设计却给人比较好的印象，另外，迈腾的车尾部设计也比较中庸，与同品牌下的速腾差别并不算大，整体来说算是很中规中距的一款车型，没有很强的霸气，不过大众历来走的都是低调、质朴的风格，所以这样的设计还算是可以接受。
迈腾中控全景图
迈腾方向盘细节图
迈腾仪表盘图
迈腾中控图
内饰设计方面，迈腾整车的内饰设计给人非常强的家族式感觉，不论是圆形的仪表盘、还是三幅式的方向盘，抑或是中控面板的设计样式和材质，都很明显的体现着大众一直以来的低调的特点，可以说迈腾的内饰设计方面并没有什么优势可言，不过较好的做工以及档次感较高的材质的选用还是从另一点上很好的弥补了设计方面所带来的不足。
迈腾变速器图
迈腾发动机图
动力方面，以迈腾所搭载的这台2.0TSI发动机为例，其整体的动力参数表现相当不错，这台标号EA888的2.0L涡轮增压发动机的最大功率可以达到147kw/5000-6000rpm，最大扭矩可达280N·m，并且峰值扭矩的爆发区间可以涵盖从1800—5000转的区间之内，所以这台发动机给人的整体感觉就是比较暴躁，而且动力随叫随到。另外，与这台2.0TSI发动机相匹配的是一台6速DSG双离合变速箱，不论是换挡平顺性还是燃油经济性方面都相当不错。
东风日产天籁
厂家指导价：19.08-37.18万元
主流市场优惠幅度：2万元左右
天籁45度视图
天籁尾部视图
东风日产的天籁近期应该算是比较热的一款日系车型了，在其他日系厂家相继受到地震所带来的影响的情况下，日产由于采取全球化的生产战略，并且优先保证了对于中国市场的零配件供应，所以不仅没有受到什么大的影响，而且还在这段时间保持了一个很不错的销量增长，确实在几款日系中型车中显得比较抢眼，而近期天籁的全系车型的优惠幅度也基本稳定在2万元上下，所以想要购买该车型的消费者也不妨多去店里咨询咨询。
天籁正侧视图
外观方面，新款的天籁与之前的老款车型变化并不大，天籁之前所拥有的年轻化的元素和较沉稳的气质感依旧存在，虽然看似有些保守，但是却符合大部分购车者的喜好，天籁的前脸和车尾均有棱有角，而且圆鼓鼓的车型让其看似更加饱满，也显得整车装载空间大了不少，目前这款天籁的造型也已经维持了有一段时间了，看似近期也不会有什么大的改变了。
天籁中控全景图
天籁仪表盘图
内饰方面，改款后的天籁与老款车型的变化就更小了，这一代天籁最大的卖点就是引入了全新的日产“CARWINGS智能行车”系统，该系统可以与其他几款人机互通系统向媲美，而且实际使用效果也是非常不错的。另外除了这套系统外，全系车型的配置也是十分丰富的，真皮座椅、真皮方向盘、泊车辅助、电动天窗等等功能均在这天籁的全系车型上有所体现。
天籁车内智能系统按钮
天籁中控智能大屏
乘坐空间方面，天籁的乘坐空间是不需要怀疑的，正常身材的人员乘坐在车里不论前后排的头部空间还是腿部空间都毫无问题，另外，天籁还有一点是特别值得推荐的，那就是这套真皮座椅的舒适性，这点不论是第一代车型还是目前经过两次小改款的车型，都被传承了下来，所以它也理所应当的成为了我们今天推荐的最舒适的车型。
天籁发动机图
天籁车身侧面图
动力方面，天籁共搭载了2.0L和2.5L两款自然吸气发动机，以2.0L发动机为例，该发动机的最大功率为100kw/5600rpm，最大扭矩为190N·m/4400rpm，虽然对于自重将近1.5吨的车型来说，这样的动力匹配确实显得有些薄弱，不过如果您经济方面比较宽裕，也可以选择性能更强劲的2.5L车型，另外与这两款发动机匹配的均为CVT无级变速器，而且日产的这台CVT的换挡冲击非常小，燃油经济性也不错。
东风日产天籁
厂家指导价：19.08-37.18万元
主流市场优惠幅度：2万元左右
天籁45度视图
天籁尾部视图
东风日产的天籁近期应该算是比较热的一款日系车型了，在其他日系厂家相继受到地震所带来的影响的情况下，日产由于采取全球化的生产战略，并且优先保证了对于中国市场的零配件供应，所以不仅没有受到什么大的影响，而且还在这段时间保持了一个很不错的销量增长，确实在几款日系中型车中显得比较抢眼，而近期天籁的全系车型的优惠幅度也基本稳定在2万元上下，所以想要购买该车型的消费者也不妨多去店里咨询咨询。
天籁正侧视图
外观方面，新款的天籁与之前的老款车型变化并不大，天籁之前所拥有的年轻化的元素和较沉稳的气质感依旧存在，虽然看似有些保守，但是却符合大部分购车者的喜好，天籁的前脸和车尾均有棱有角，而且圆鼓鼓的车型让其看似更加饱满，也显得整车装载空间大了不少，目前这款天籁的造型也已经维持了有一段时间了，看似近期也不会有什么大的改变了。
天籁中控全景图
天籁仪表盘图
内饰方面，改款后的天籁与老款车型的变化就更小了，这一代天籁最大的卖点就是引入了全新的日产“CARWINGS智能行车”系统，该系统可以与其他几款人机互通系统向媲美，而且实际使用效果也是非常不错的。另外除了这套系统外，全系车型的配置也是十分丰富的，真皮座椅、真皮方向盘、泊车辅助、电动天窗等等功能均在这天籁的全系车型上有所体现。
天籁车内智能系统按钮
天籁中控智能大屏
乘坐空间方面，天籁的乘坐空间是不需要怀疑的，正常身材的人员乘坐在车里不论前后排的头部空间还是腿部空间都毫无问题，另外，天籁还有一点是特别值得推荐的，那就是这套真皮座椅的舒适性，这点不论是第一代车型还是目前经过两次小改款的车型，都被传承了下来，所以它也理所应当的成为了我们今天推荐的最舒适的车型。
天籁发动机图
天籁车身侧面图
动力方面，天籁共搭载了2.0L和2.5L两款自然吸气发动机，以2.0L发动机为例，该发动机的最大功率为100kw/5600rpm，最大扭矩为190N·m/4400rpm，虽然对于自重将近1.5吨的车型来说，这样的动力匹配确实显得有些薄弱，不过如果您经济方面比较宽裕，也可以选择性能更强劲的2.5L车型，另外与这两款发动机匹配的均为CVT无级变速器，而且日产的这台CVT的换挡冲击非常小，燃油经济性也不错。
一汽奥迪A4L
厂家指导价：29.1-57.81万元
主流市场优惠幅度：1-2万元
奥迪A4L车身45度图
奥迪A4L车身侧面图
奥迪A4L，作为当年最闪亮的车型，在经历了长期的加价销售之后，近半年也终于开始出现幅度不小的市场优惠了。在其他品牌逐渐推出与之对抗的产品之后，奥迪A4L江湖老大的地位也不再那么安稳，而适时的推出一些直接或间接的优惠，则可以在保全自己销量的同时尽可能的打击对手，这样两全其美的事情厂家和经销商，包括消费者当然都是乐于见到的。
奥迪A4L车身尾部图
奥迪A4L车头视图
外观设计方面，A4L给人的第一眼感觉就是“够大”——我们之前就知道新A4已经在上一代（B7）车型的基础上壮实了不少，而进入国产的A4L更是为了迎合国人的使用习惯，再次“加长”，长/宽/高分别达到了4763/1826/1426mm，轴距更是长达2869mm，远高于欧版A4的2808mm，真正走在了中型车轴距的领跑位置。
奥迪A4L中控全景图
奥迪A4L方向盘图
从A4L的前脸与车尾部造型，我们很难再找到老A4的中庸，反而更有A5的味道——在还算圆滑的线条中，细节设计却透出一股凌厉霸气，给人感觉低调中不失张扬，带有一分逼人的攻击性。修长的车身既有商务车的优雅与大气，同时依靠合理的比例设计和硬朗的高腰线，还兼顾了年轻消费者最为青睐的运动感。
奥迪A4L仪表盘图
奥迪A4L多功能控制区图
新款A4L的内饰整体设计没什么特别的亮点，依旧是熟悉的奥迪式的风格，不过经过全新加长的车身倒是很值得一提，引入国内后特别将A4加长，A4L的车身比欧版A4长了60mm，轴距更是增加了61mm。长达2869mm的轴距保证了车内的空间，身高2米以下的乘客均能在车内享受到一个舒适的坐姿，无疑更能讨好那些后排的VIP用户们而言。
奥迪A4L变速器图
奥迪A4L发动机图
动力方面，奥迪A4L采用的这台2.0TFSI发动机的最大功率为155kw/4300-6000rpm，最大扭矩为350N·m/1500-4200rpm，从数据来看与别克的2.0T发动机不相上下，而且这两款发动机也一直都是目前市场上竞争最激烈的两款产品。奥迪A4L所搭载的是奥迪比较擅长的8速CVT手自一体变速箱，平顺性方面没的说，不过运动性方面真的就要打一些折扣了。
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